剛剛開通的武漢地鐵兩條新線
8號線二期和11號線三期葛店段
你“嚐鮮”了嗎？
1月4日早晨
新年第一個工作日
南湖和江夏不少上班族
選擇乘坐地鐵新線出行
8號線野芷湖站、街道口站
換乘客流明顯增長
使得早高峯客流較上週同期增加2萬乘次
軌道交通線網客運量達70萬乘次
5歲小朋友丁紹陽是個地鐵迷，一定要趕來乘坐新線的頭班車。通訊員產啓鬥 攝
地鐵11號線葛店段開通首日，眾多市民在葛店南站參觀、乘車。記者李永剛 攝
re
熱
peng
捧
新線開通市民出行更方便
8號線二期開通初期運營後，南湖再增一條地鐵線路，沿線居民出行更加快速便捷。4日早上7時過後，文昌路站進站客流有所增加，8時為早高峯時段，小時進站量近2000人次，且多數是步履匆匆的年輕人。
早高峯時段的文昌路地鐵站，客流進站量是開通新線中最大。通訊員產啓鬥 攝
4日晚11時許，探城記者探訪地鐵11號線三期葛店段的末班車，遇到了不少“都市夜歸人”。
23時30分，乘坐這趟跨市地鐵末班車回家的劉志新刷卡走出葛店南站。他告訴記者，“如今地鐵開到家門口，從光谷回家，一趟可以節約15分鐘，太方便了，再也不用為下班晚回家難而發愁。”
葛店南站值班站長鄧超介紹，站點開通頭兩日，客流量約5000至6000人次，早高峯的人流明顯多於晚高峯，21時後客流明顯減少。
1月2日，地鐵11號線葛店段開通，眾多市民在葛店南站參觀、乘車。記者李永剛 攝
tui
推
jin
進
這些地鐵線路正全速建設中
除了剛剛開通的地鐵新線
武漢一批地鐵線路
正在緊鑼密鼓地建設中
讓我們跟隨探城記者的腳步
感受現場的火熱氣氛
地鐵16號線
最複雜高架段完成混凝土澆築
地鐵16號線25米高的高架段上晝夜奮戰的建設者。記者龔萍 攝
4日下午，在武漢地鐵16號線土建第三標段起點至周家河站區間工地上，距離地面25米高的高架段上方，工人們正在緊張忙碌地工作着。
2021年元旦假期，這個區間工地沒有休息，40個小時不間斷的澆築混凝土，完成了這片全線最大方量的連續梁的施工，共澆築混凝土約2700立方米，而普通的連續梁最多才約700立方米，可見這段連續梁的複雜程度。
建設者們在寒風中作業。記者龔萍 攝
武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理陳冬林介紹，這個區段是全線高架段的重難點，有着全線最高的橋墩，全線最寬的連續梁，全線最複雜多樣的墩柱。目前工地上正在進行16號線起點處高低跨連續梁的施工。
地鐵19號線
正式進入隧道施工階段
12月30日上午，伴隨着隆隆的轟鳴聲，“花山壹號”盾構機刀盤緩緩轉動，身着“紅裝”的盾構機整體向前掘進，開啓花山新城站—花山河站區間右線的“地下之旅”。首台盾構機始發，標誌着武漢地鐵19號線正式進入隧道施工階段。
武漢地鐵19號線首台盾構機順利始發。通訊員袁永華 供圖
武漢地鐵19號線工程起於武漢火車站，途經武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止於高新二路站，全為地下站。該線路是武漢軌道交通線網中的市域快線，遠期將延伸至天河機場。
地鐵7號線北延線
首個車站主體結構封頂
12月13日中午，7號線北延線百泰路站～北車基地站區間盾構段左線順利貫通，標誌着該地鐵線的首條盾構區間貫通。12月22日，隨着7號線北延線湯雲海站最後一塊頂板澆築完成，標誌着該車站主體結構順利封頂，這也是該線全面開工以來首個封頂的車站。
作為武漢市軌道交通第四期建設規劃的重要線路，7號線北延線由7號線一期園博園北站至黃陂前川，全長36公里，設站11座（含預留站1座），其中高架站5座，地下站6座，途經東西湖區、黃陂區。起點預留向東延伸條件，天陽路站預留天河機場樞紐方向接軌條件。該線路是一條超前引導新城產業佈局，溝通新城與主城的穿城快線。
地鐵12號線
首條地鐵環線全面開工
11月30日，武漢軌道交通12號線工程宣佈全線開工。
11月30日，地鐵12號線工程在中一路站全線開工。記者李永剛 攝
地鐵12號線是武漢市軌道交通線網規劃“環+射線”骨架結構中唯一的環線，也是武漢軌道交通建設的首條環線，全長59.9公里，為世界第二、國內最長的城市地鐵環線。
全線共設站37座，經由武昌火車站和漢口火車站兩大交通樞紐，並與18條地鐵線路實現換乘，換乘站數量達26座，未來將成為武漢軌道交通的“換乘之王”。
12號線工程走向示意圖。
qi
期
dai
待
這三條線路有望年內開通
時間邁進2021年
各條地鐵線路加速建設
武漢這三條地鐵將有望實現年內通車
看看經過你家嗎？
地鐵5號線
武漢首條全自動駕駛線路
地鐵5號線位於武漢市長江南岸，南北向貫穿武昌全鎮，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊，連接了青菱白沙組團、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、楊園生活組團、青山濱江商務區、武鋼廠前片區、武漢火車站等等諸多城市熱點區域。
2020年5月31日，首列“武漢造”全自動無人駕駛地鐵列車下線，不久將在武漢地鐵5號線投用。記者李永剛 攝
沿線共設站點25個，截至目前，車站均已開工建設，大部分站點正在進行車站主體結構施工，據武漢地鐵集團在武漢城市留言板的回覆稱，地鐵5號線預計將於2021年12月開通試運營。建成後，將成為武漢首條全自動駕駛的地鐵線路。
地鐵6號線二期
全線實現洞通將在2021建成
6號線二期全長7公里，接一期金銀湖公園站，有金銀湖停車場站、二雅路站、臨空港大道站、碼頭潭公園站、富民南路站，共5站5區間。
據武漢地鐵集團在武漢城市留言板的回覆稱，按照建設規劃，6號線二期將於2021年建成通車，並實現與1號線徑河延伸線換乘。
地鐵16號線
將成連接漢南與主城區的重要通道
武漢地鐵16號線南起紗帽周家河，北至國博中心，是一條聯繫漢南區與主城區的快速軌道交通線路，線路全長33.1公里，共設12座車站。據武漢地鐵集團在武漢城市留言板的回覆稱，地鐵16號線計劃於2021年開通試運營，具體仍以武漢市政府公告為準。
地鐵16號線是聯繫漢南與主城區的快速軌道交通線路，建成之後將會為推進市域交通建設，實現主城區與漢南的一體化發展，未來將拉近中心城區與新城區乃至鄉村的聯繫。
zhan
展
wang
望
從一條線“密織”成一張網
至2024年
武漢軌道交通運營里程將達到606公里
2012年年底
武漢人迎來第一條真正意義上地鐵線的開通，武漢邁入“地鐵時代”。
2013年
4號線一期工程通車，武漢三大火車站被地鐵連通；
2014年
4號線二期工程通車，漢陽地區首次迎來地鐵，武漢地鐵進入“三鎮時代”；
2015年
3號線一期工程通車，武漢地鐵成環，快捷高效的出行實現串聯；
從2016年開始
武漢地鐵“摁”下地鐵建設“快進鍵”。當年年底，武漢迎來一年開通兩條新線的歷史時刻，機場線和6號線一期工程的開通，三站一場全部通達地鐵線；
2017年起
建設再次提速，連續三年每年開通三條地線，一批延伸到新城腹地、跨越漢江和長江的地鐵線陸續開通，武漢地鐵基本形成“主城成網、新城通線”的線網，改變了整個城市交通的格局和城市的發展。
截至目前，武漢地鐵通車裏程已達360公里。
新線開通後，街道口站成為新的換乘站。通訊員產啓鬥 攝
據武漢地鐵集團介紹，“十四五”期間，武漢將陸續開通一批地鐵線路，推動儘快形成“環+射線”遠景軌道線網結構，至2024年，武漢軌道交通運營里程將達到606公里，第五期軌道交通建設規劃也已啓動。
兩條剛剛開通的地鐵新線
你體驗過了嗎？
你對武漢地鐵哪些新消息感興趣？
留言一起來討論
精彩回顧
帶你進入城市深處
直擊最火熱的建設現場
瞭解最前沿的發展理念
感受最直接的民生體驗
歡迎加入我們
聊聊城市發展中
你最期待的、最好奇的、最關注的
……
你來點採 我們來探訪
為你呈現武漢的新鋭與美好
趕快加入我們
武漢城報探城大家庭
進羣方式
▼▼▼
識別二維碼，加羣主個人微信，向羣主留言“申請進探城五號羣”，通過後，羣主會邀請進羣，這樣就可以加入羣聊啦！
文字 | 記者龔萍 郭佳 雷衎 趙樂寧 通訊員劉丹丹 孫巍 袁永華 劉偉 袁麗莎 曾斯 產啓鬥
攝影 | 記者李永剛 楊濤 龔萍 郭佳 通訊員產啓鬥袁永華
編輯 | 胡維佳 版式 | 金莎
出品 | 長江日報報業集團地鐵傳媒研究院
